中國(guó)鐵路鋪設(shè)的高鐵線(xiàn)路總長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)了2.2萬(wàn)公里。面對(duì)越來(lái)越長(zhǎng)的高鐵線(xiàn)路，如何用科學(xué)手段監(jiān)控鐵路軌道與周界成為亟待解決的問(wèn)題。

利用高鐵周界入侵報(bào)警系統(tǒng)可以解決上述問(wèn)題，該系統(tǒng)充分利用紅外熱成像技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控高速鐵路周界。利用熱成像儀可以實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)自動(dòng)入侵檢測(cè)，能透過(guò)黑夜、雨雪、煙霧等，不受太陽(yáng)干擾且能對(duì)中遠(yuǎn)距離的移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行偵測(cè)報(bào)警。當(dāng)入侵行為發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警與定位，并在接到報(bào)警第一時(shí)間做出響應(yīng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行確認(rèn)，并對(duì)闖入者軌跡自動(dòng)追蹤定位等功能。

執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)出警處理和阻止后續(xù)危害，達(dá)到無(wú)漏報(bào)和低誤報(bào)，強(qiáng)化高鐵沿線(xiàn)安全巡查、防患于未然，構(gòu)筑人防、物防、技防多重互補(bǔ)的綜合防護(hù)體系，確保高鐵運(yùn)行安全與行車(chē)秩序。利用紅外的特征實(shí)現(xiàn)基于紅外熱成像的晝夜監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警和熱成像追蹤，也可同時(shí)利用可見(jiàn)光成像倍率高的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的辨識(shí)。提供報(bào)警，一旦防區(qū)內(nèi)有移動(dòng)的物體闖入就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

傳統(tǒng)的周邊安防系統(tǒng)可能需要在基礎(chǔ)設(shè)施和誤警報(bào)導(dǎo)致的日常支出方面大量投入。

熱成像高鐵鐵路周界入侵報(bào)警系統(tǒng)不僅通過(guò)減少所需設(shè)備數(shù)量來(lái)大幅降低初始部署成本，而且還借助內(nèi)置高級(jí)分析功能來(lái)減少誤報(bào)，從而開(kāi)拓針對(duì)安全報(bào)警監(jiān)控企業(yè)的戶(hù)外周邊安全防護(hù)市場(chǎng)。